Обзор наиболее эффективных решений при поломке мотора автомашины

Вероятно, самые серьезные поломки в авто - изнашивание поршневой группы, газораспределительной системы иль коленчатого вала. Такие дефекты, в большинстве случаев требуют системного решения - капремонта мотора. Вследствие дороговизны фирменных деталей стоимость такого ремонта вытекает в баснословные суммы. Вместе с тем, как показывает практика, ресурс работы мотора после восстановления нельзя соизмерять с бывшими показателями. Давайте ка рассмотрим другие варианты устранения проблемы и способы самостоятельной проверки состояния мотора, которые определяют "предынфарктное" состояние.

В случае если своевременно распознать тревожные "признаки усталости" двигателя вы сможете значительно уменьшить бюджет на ремонтирование. Диагностирование также важно, в случае если вам предстоит заказать контрактный двигатель иль купить бывший в употреблении автомобиль. При приобретении авто диагностику возможно сделать на множественных станциях техобслуживания со специальным техническим оснащением, а покупка мотора "под замену" как правило сопровождается гарантийными техническими показателями. 2 самых важных из них - давление масла и уровень компрессии в отдельных цилиндрах. Давление масла, значительно отличающееся от характеристик, прописанных в документации завода производителя может свидетельствовать о серьезном изнашивании вкладышей коленвала. Равномерно низкая компрессия - естественный износ мотора при основательном пробеге. Маленькая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, как правило, говорит о неисправности газораспределительной системы. В данных случаях возможно обойтись восстановлением головки цилиндров, притиранием клапанов и сменой сальниковых уплотнений в ГРС.

Нужно отметить, что неумелый ремонт может осложнить состояние мотора, поэтому опытные автолюбители предпочитают сбыть "родной" двигатель и приобрести привезенный из-за границы мотор с незначительным пробегом. Продажа контрактных двигателей - набирающая популярность услуга. Данные движки не ремонтировались и использовались в оптимальных условиях при исключительном техобслуживании.

В наши дни поставкой новых запчастей занимаются тысячи импортеров. Вместе с тем доля контрафактной и низкокачественной продукции составляет более 70 процентов. В таких реалиях купить контрактные МКПП, турбины, бортовые компьютеры либо двигатели - лучший выход. Монтаж узла "в сборе" обойдется значительно дешевле, чем трудоёмкий ремонт значимых деталей автомашины.