Блок цилиндров - самая важная составляющая силового агрегата. На данном узле непосредственно крепятся все компоненты мотора. Изделие на автомобилях устаревших моделей сделано из чугунных сплавов, на современных авто, для облегчения конструкции и совершенствования динамических качеств машины, из алюминия.
Узел принадлежит к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при работе, сложные дорожные условия нередко приводят к поломкам детали и потребности провести ремонт блока цилиндров. Профессионалы к в наибольшей степени часто наблюдающимся неисправностям блока относят следы износа и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегреве мотора и могут усложнять ход поршней. О наличии проблемы говорит высокий расход топлива, потеря двигателем мощности и компрессионных качеств.
Для предотвращения неисправности надо осуществить расточку и хонингование блока. В процессе работы в отверстие помещается брусок с шлифовальной насадкой и в итоге поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Работа требует наличествования специального технического оснащения, по этой причине провести ремонт детали возможно только в условиях ремонтной мастерской.
Затруднения в работе головки блока цилиндров могут возникать вследствие обрыва шатуна. Поломка охватывает ряд областей и приводит к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и другим проблемам с узлом. Причиной обрыва частенько служит недостаток масла, в результате которого образуется перегрев и выходит из строя подшипник шатуна. Диагностика вышеперечисленных неисправностей не вызывает затруднений. Обнаружить проблему возможно в процессе наружного осмотра узла. К скрытым дефектам, для выявления которых требуется стендовое оснащение относят деформацию блока. Нарушение геометрии блока влечет к ухушению рабочих параметров силового агрегата. Отклонение размеров возникает вследствие нарушения технологии производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это распространенная проблема у двигателей с чугунными блоками. Во избежание проблемы в дальнейшем автомастера делают искусственное старение материала. Для этого нагревают изделие до установленной температуры и охлаждают в заданном технологией режиме. После производится мехобработка: фрезеровка, расточка цилиндров блока, при необходимости - ремонт шатунов.
