Небольшой обзор кое-каких особенностей сегодняшнего обслуживания ДВС

Несмотря на динамичную экспансию электромобилей и гибридов, ДВС пока ещё остаются главным приводом в автомобильном мире. Изготовители авто в ближайшее время не собираются отказываться от ДВС и направляют значительные инвестиции для их модернизации. По сию пору динамично развивается инфраструктура по ремонту двигателей внутреннего сгорания. Появляются новые технологии ремонта, благодаря чему традиционные многопрофильные станции технического обслуживания стали потихоньку вытеснять СТО, специализирующиеся на определенных системах и агрегатах машины. Компании, с высокотехнологическим оборудованием для обслуживания ДВС сумеют восстановить начальные заводские параметры агрегата даже после серьезной поломки. Автомобилисты, которые заказывают ремонт двигателя внутреннего сгорания в Москве так или иначе, готовы к серьезным утерям денег и времени, однако на самом деле у них имеется возможность снизить ущерб и, при этом, получить хорошее качество сервиса. Узкоспециализированные предприятия по починке двигателей не имеют утрат времени благодаря тому, что все работы проводятся по налаженному алгоритму. Специалисты не отвлекаются на нестандартные и неразрешимые технические задачи. В тоже самое время, современное оснащение для ремонтирования ДВС позволяет во многом автоматизировать процесс ремонта. Каким образом понять, что техническая проблема в машине обусловлена именно износом или повреждением двигателя, а не является следствием сбоя электроники или, к примеру, подачи топлива? Повреждение двигателя внутреннего сгорания может таиться в 3-х главных его функциональных системах - поршневой группе, кривошипно-шатунном механизме и газораспределительной системе. Первым сигналом изнашивания поршневой или газораспределительной системы является неравномерная работа двигателя. Коль скоро наряду с этим слышно свойственное металлическое постукивание, скорее всего, нарушена работа ГРС. Ремонт инжекторных двигателей в таком случае может обойтись регулировкой тепловых зазоров привода клапанов газораспределения. Наиболее ответственные работы требуются при капитальном ремонте головки цилиндров, при котором притираются клапанные седла и восстанавливается либо заменяется распределительный вал. Одной из самых значительных проблем считается повреждение поршней и цилиндров. Ремонт дизель двигателей в русле подобной проблемы очень важен для работоспособности ДВС, так как возгорание дизельного топлива совершается при существенной степени сжатия, а не от зажигания свечи. Утеря компрессии в этом двигателе неприемлема.